Cada vez se ven más autos eléctricos en las calles de Uruguay. En este episodio hago las cuentas para saber si conviene comprar uno, a partir de mis propios gastos, de conversaciones con dueños y con el distribuidor de BYD, y de las respuestas que recibí en Instagram. Sirve para quien está pensando en cambiar de auto y quiere un método para decidir con números.
Aclaro que no soy experto en movilidad ni early adopter, que no tengo un auto eléctrico y que el análisis es el de mi propia realidad.
Ideas clave
- La tendencia es real. En 2019 se vendieron 163 vehículos eléctricos en Uruguay; en 2025, casi 15.000, según la fuente. Solo en enero de 2026 se vendieron 5.505 según los registros oficiales, cuatro veces más que en enero de 2025.
- Por qué la gente los compra. Hay incentivos fiscales (la patente es el 3% del valor del 0 km frente al 5% de un auto a combustión), el seguro es bastante más barato, la percepción de calidad de los autos chinos viene cambiando y el combustible en Uruguay es caro. A eso se suma que el país genera su energía eléctrica con fuentes renovables.
- Mi método. Gracias a mi registro de gastos, sé cuánto me cuesta por mes mi auto actual (combustible, patente, seguro, arreglos) y calculé mi tasa de depreciación mirando autos de igual año y kilometraje en Mercado Libre: alrededor del 13%. Con los datos de un eléctrico, me da un costo mensual cerca de un 50% menor.
- La gran duda es el valor de reventa. Como no hay historia en Uruguay, tomé una depreciación pesimista del 25% para el eléctrico y aun así, a 5 años, me sale mejor que el auto a combustión. Un paper que encontré, con datos de países con más historia como Noruega, habla de 10,4% para autos a combustión y 13,9% para eléctricos, algo que coincide con lo que me dijo BYD.
- Los riesgos que veo. Los modelos nuevos pueden abaratar los anteriores, porque los eléctricos se parecen más a una startup de tecnología que a la industria tradicional. La batería pierde capacidad: según el fabricante y un paper, entre 1% y 2% por año, o sea alrededor de 90% a los 10 años. Cambiarla en Europa ronda entre 5.000 y 10.000 euros. Sobre el reciclaje, BYD se lleva las baterías a China, y no sé cuán contaminante es ese proceso.
- La red de carga pública es el principal problema que marcaron los dueños. Hay pocos cargadores, cargar hasta el 80% demora entre 30 y 40 minutos, y a veces falta civismo, por ejemplo con autos que bloquean el cargador. Para viajes largos puede no ser la mejor herramienta; para quien se mueve en la ciudad y alrededores, los números acompañan.
Para llevar a la práctica
- Calcular el costo mensual real de tu auto actual (combustible, patente, seguro, mantenimiento) y estimar su depreciación mirando avisos de autos similares.
- Probar varios escenarios de depreciación para el eléctrico, incluido uno pesimista.
- Pensar si podés cargar en tu casa, porque ahí se resuelve buena parte del problema de la red pública.
- Hacer tus propias cuentas con tu uso: las mías valen para mi realidad.
Tras el análisis, probablemente mi próximo auto sea eléctrico, y pido comentarios de quienes ya tienen uno. Si querés ver cómo armé las cuentas y qué dijeron los dueños que consulté, el episodio completo tiene el detalle.