Autos Chinos ¿vale la pena?

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Desde hace un tiempo es normal ver en el mercado uruguayo todos tipos de autos chinos, mucha gente se pregunta si vale la pena financieramente. Hagamos un análisis de los pro y las contras de los autos chinos.

No soy gomero, se poco de mecánica y de autos en general. No miro la fórmula 1, ni nada similar. De hecho mi primer auto fue un fusca que duró bastante, luego por necesidad (viajes mas largos) lo cambié por un auto usado con más de 10 años y no necesitaba más.  Era feliz así.

Un día me enteré que íbamos a tener un bebé, y es increíble cómo te cambian las prioridades en ese momento. Justo algún amigo chocó y me dijo “cómo se nota que mi auto no tiene ABS…” Así comencé a maquinarme la cabeza sobre seguridad  en los autos.
Me leía los informes de la LatinCAP de la EuroCAP y hasta de la ChinaNCAP.

Así llegué a la conclusión que mi auto con más de 10 años no cumplía los estándares de seguridad necesarios para mi pequeño bebé. Entonces fue que con mi esposa decidimos cambiar el auto… Y empezamos a ver… y nos dimos cuenta que en Uruguay los autos son prohibitivos, la carga impositiva que tienen es brutal. (de hecho estoy en Chile mientras escribo esto y mi auto actual sale aquí menos del 50% de lo que lo compré en Uruguay).

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Entonces me surgió la duda… ¿y qué con los autos chinos? Son más baratos, mucho más baratos pero ¿valdrá la pena? Así fue que gasté horas y horas en leer y hablar con gente que tiene autos chinos para determinar si realmente valía la pena gastar en un auto chino o era pan para hoy y hambre para mañana.

Lo primero que detecté es que hay un prejuicio con respecto a los autos chinos, sin saber la gente de primera ya los descalifica, ya sea porque son baratos o por la idea de cosas china de mala calidad. Pero la opinión popular es negativa a pesar de que no tiene fundamentos fuertes.

El precio de un auto chino full es similar al precio de un auto de frontera no full y está muy por debajo de los autos europeos, japoneses o incluso koreanos.

Hay una gama muy amplia, es difícil meterlos todos en la misma bolsa, no es lo mismo un Chery que un JAC que un BYD.

Mucha gente se para en el hecho de que las terminaciones y los plásticos interiores son de mala calidad, es verdad que depende de cual sea el auto esas cosas se pueden percibir, pero no lo son todos. Así que en ese caso las generalizaciones no aplican. También es cierto que el hecho de que los plásticos sean de mala calidad a veces se detecta avanzado el kilometraje del auto por los ruidos que el auto tendrá.

Hay un grupo de entusiastas de los autos chinos que les dan para adelante que se nuclean en http://www.autoschinos.com.uy.  Ese foro lo leí todo en su momento (realmente me lo tomé enserio) y si bien te enterás de algunas nanas generales de los autos, también ves cómo un montón de gente se da para adelante y ese entusiasmo hasta te contagia de lo bueno que son los autos chinos.
Ahora… yo contaba que mi primer auto fue un fusca y también estaba en un foro de fanáticos que estaban convencidos que el fusca es el mejor auto del universo, yo yo compartía eso! Claro, en invierno tenía que andar con una frazada en las rodillas… Lo que quiero decir es que el pensamiento grupal a veces nos lleva a pensar de forma ilógica, así que cuidado con los grupos de entusiastas.

En términos de seguridad hay autos chinos que tienen malos valores en la LatinNCAP y hay autos que tienen buenos valores en la ChinaNCAP que no se que tan confiable es. Tienen ABS y Airbag en muchos casos. Se de un amigo que chocó mal en un auto chino (JAC) y el Airbag lo salvó.
Es cierto también que en algunos modelos los valores de los seguros se dispararon, eso hace pensar que ante accidentes se hacen pelota.

Aún no se sabe el valor de reventa que tendrán porque son muy nuevos en el mercado, capaz que en 5 años no le vendes un auto chino usado a nadie, o capaz que te lo sacan de las manos. Eso es un misterio. Igual, es difícil pensar en un auto cómo una inversión.

Mucho depende de quienes sean los representantes de las marcas. Creo que este es un factor clave. Si bien la ley dice que cada tantos autos tienen que traer N cantidad de repuestos, muchos representantes no lo hacen. Se de una vecina que tiene un Chery Fulwin que estuvo más de un mes sin vidrio dado que se lo rompieron y no había repuesto. Claro, a medida que sean mas populares es de esperar que eso deje de pasar. En particular Asdara que es el representante de Chery está bastante mal conceptuado.
Un mecánico que tiene service oficial de Geely me decía que le ofrecieron el de Chery, pero no lo quiso tomar porque sabe que tendrá problemas con los repuestos con Asdara.

Una cosa a tener en cuenta es que hay muchos autos de marca no chinas hechos en china. Por ejemplo los MG son hechos en china, así cómo algunos modelos de Chevrolette. Pensar que todo lo chino es de mala calidad está mal. Yo estuve en china, donde está lleno de AUDI, hechos en China.

Mi conclusión es que no se puede generalizar, la decisión dependerá de muchos factores cómo exponía recién. Lo que si estoy seguro es que cada vez veremos más autos chinos  mejores y no se si en 2 años estos conceptos serán validos.

Yo en lo personal me decidí por un auto chino, un Chery fulwin, consideré que el costo beneficio lo valía, pero no tuve en cuenta que Asdara el representante ha vendido muchos mas autos que los que le llegan y son sumamente desordenados, de hecho ni saben cuantos autos les traerá un barco. En mi caso luego de más de un mes donde me decían “la semana que viene lo tenés” pedí que me devolvieran la seña y me compré un auto no chino, principalmente porque el respaldo que me dieron fue excepcional cosa que yo valoro mucho.

La decisión, dependerá de cada uno, teniendo en cuenta que es muy difícil tomar la compra en un automóvil cómo una inversión.

  • nannan

    Cual te terminaste comprando? Termina la historia completa y por qué

    • rorrouy

      En realidad terminé comprando un auto koreano los cuales eran tratados cómo los chinos 15 años atrás y hoy auspician hasta el mundial de Brasil

      • fabian

        Es muy cierto lo que decís,hace años si no era toyota no te fueras a clavar con hundai o nissan,o ni loco te comprabas una kia.es cuestión de tiempo,a mi entender que no entiendo nada lo mejorsito es byd.

  • Marcmor

    Todo bien, pero faltó decir el costo del mantenimiento de los autos coreanos que empiezan con H. Al llegar a los 30.000 km hablamos. Cuántos talleres oficiales hay? Todos terminan en la calle Florida.

    • Rorro

      Si, estamos de acuerdo, nadie dice que al mantenimiento sea barato, ahí más que una decisión financiera es una decisión pasional.

  • yamizitha

    quiero saber si son buenos o no

    • No hay una respuesta sencilla a esa pregunta, dependerá de cada caso y de tus expectativas.

  • yamizitha

    alguien sabe que tal es la marca kenbo

  • George

    que historia!!! para decir al ultimo…ME COMPRE UN CARRO NO CHINO??? JAJAJA

  • Bruno

    mmm… Es cómo todo… Diferentes “calidades” hay en todos los artículos. Tenemos termos de $150 y tenemos Stanley de palo y medio o dos, y todas esas opciones pueden estar fabricadas en el mismo país. Pasa que generalmente lo que llega por éstos lares siempre es lo económico y malo. Me voy a dedicar a poner un ejemplo de mi ramo, que es de lo que más se y el mejor ejemplo que puedo poner, que es el tema de los celulares. La gente desconoce marcas cómo Huawei o Zopo, que cómo todo, tienen cosas malas y cosas de excelente calidad, pero cómo a la gente le venden que Samsung y Apple hacen lo mejor, a veces se clavan con un Samsung gama media que se arrastra o se terminan gastando hasta lo que no tienen en un Apple para mandar mensajes y usar Whatsapp solamente.

    En China existe Xiaomi, por ejemplo, que hoy en relación costo/beneficio sería lo mejor que hay en el mundo, sin embargo, de 10 uruguayos, puede que a uno sólo le suene esa marca.
    En conclusión, no sabemos comprar, nos venden cosas. Los importadores traen lo barato sin importar más. Viendo solo el tema “autos”, el día que se pongan las pilas con las normas (cinturones, airbags, calidades mínimas de carrocerías, etc) podremos decir que un “chino” no es malo, sino que es “económico” y no tendremos que dejar de viajar seguros por ahorrar. El resto serían chiches y lujos.

    Saludos.

  • Martin Canias

    Hola Rodrigo. Estoy en la misma disyuntiva que vos en tu momento. Estoy evaliando la compra de un BYD S6. De equipoamiento es completo y de precio esta arriba de los 30k. No encontre en el mercado una SUV de ese precio con esas prestaciones. He leido de todo y no me termino de decidir por el tema del valor de reventa.

    • manuel

      Fijate en you tube el crash test.No sale muy bien parado como era de esperar

  • Tino Lorenzo

    Hola a todos, veo que la publicación es del 2014, casualmente en ese año compré un Chery Fulwin, rojo como el de la foto de la portada,pero modelo Sedán, que en realidad viene siendo LiftBack, estoy mas que conforme, ya hace 27 meses que lo compré, he recorrido 60.000kms y cada día funciona mejor, les puedo contar que aún al día de hoy está con las lámparas, neumáticos, embrague, frenos y etc.. de fábrica, es mas, hasta está con las bujías originales. Al principio miraba de reojo los autos chinos, ni me llamaban la atención, tenía el falso prejuicio general, hablar mal pero sin siquiera haberme subido en uno, había vendido mi camioneta, una Mitsubishi Space Wagon, la tuve 10 años y le hice mas de 300.000kms (nafta) tenía familia grande y era el vehículo ideal por sus tres filas de asientos, buscaba algo similar para renovarme pero el bolsillo tironeaba. La historia empieza a cambiarme, resulta que un primo en una slot del casino Conrad gana una camioneta Jeep Compass, la vende y compra varios Chery QQ, pone una rentadora, uno de esos QQ me lo presta para que lo ayude a hablandarlo, me empezó a gustar, pero el maletero era muy pequeño y a nosotros nos gusta viajar mucho, entonces me entusiasmó la idea de Un Chery Face que era un poquito mas grande, pero resulta que se fabricaban aquí en Uruguay pero nunca sobraba ninguno, iban todos al Mercosur, fui esperando hasta que a fines del 2011 empiezan a mostrarme en la automotora videos y folletos del nuevo modelo que se venía, apareció el primer Fulwin, eran solo sedanes, me enamoré a primera vista y señé uno, quiso que un imprevisto económico me hiciera abandonar la compra pero en el 2014 pude concretar el negocio y tuve mi Fulwin Sedán, me tocó la nueva serie con cubiertas de mejor calidad y trabas Isofix en las plazas traseras. Esa es mi experiencia, hablo por Chery, a los demás no los conozco, pueden ser iguales, peores o mejores, pero lo que si tengo seguro es que mis próximos autos seguirán siendo Chery.

    • Hola Tino. Felicitaciones por ser un usuario feliz.

      Tuviste algún problema con Asdara o los repuestos?

      • Tino Lorenzo

        Hola Rodrigo, te cuento que a mi Fulwin le hice el primer service a los 5.000 kms en Florianópolis, revisación general, cambio de aceite y filtro, no me cobraron ni los materiales, era el primer Fulwin que atendían, allá los llaman Celer y recién estaban empezando a venderse pero hasta ahí todavía no había llegado ninguno, no los conocían en “vivo” a pesar que la Policía Rodoviaria ya estaba usándolos como patrulleros en algunas carreteras. El segundo service lo hice en el taller Benítez en Maldonado, me atendieron muy bien, aceite, filtro, etc… pero como tenía un fuerte ruido en el tren delantero que me tenía preocupado lo revisaron, eran las mordazas de freno resecas, engrasaron un pernito y chau ruido hasta el día de hoy, y ya estoy en los 60.000kms. Después de ese service nunca mas lo llevé a ningún lugar mas, le hago todo con uno de mis hijos que es ayudante mecánico, no le hemos cambiado nada a no ser las patas del motor, a los 30.000 kms empezaron a golpear las dos que son de goma/hidráulicas y fui a comprarlas a Asdara y no tenían, me dicen que demoraban un par de meses y me molestó bastante, se fue empeorando a tal punto que el motor se había inclinado, tenía que salir y frenar suave porque golpeaba, así y todo tuve que hacer un viaje de 420 kms, a los pocos días conseguí en Dimacar la pata delantera y “remendé” la trasera, quedó bien pero el motor transmitía mucha vibración para adentro, sobre todo se notaba mucho en la dirección cuando regulaba, un día me llaman de Asdara que habían llegado y compré la trasera, ahí volvió todo a la normalidad. Ahora estoy esperando poder bajarme del auto para hacerle cosas de desgaste común en cualquier auto, empezó a zumbar un poco el ruleman de embrague, voy a aprovechar para cambiarlo junto con disco y placa que si bien funciona correctamente creo que ya es tiempo, también le haré pastillas y cinta de frenos, también está como vino de fábrica, y creo que no pasa de hoy que le cambiaré las bujías, no me dan problema pero que con 60.000 kms es hora, antes de mi próximo viaje a Brasil le voy a cambiar las cubiertas originales, alineación y balanceo que tampoco nunca precisó, como no puedo ser un usuario feliz? Saludos.